第405章 给领导画饼(2/3)
确实会稳妥一些。”
首长显然对于常浩南的回答很满意,随即自然而然地关注起了常浩南提到的那架高教机:
“那现在这个验证机的进度如何?走到哪一步了?”
而后者等的就是这个问题。
“整机的设计方案已经基本完成了,现在正在涪城那边吹风洞,如果能够达到设计指标的话,那下一步就是开始生产原型机,然后试飞,在获得有关进气道的详细数据之后,才会用在1004号机上面。”
这个回答,处处体现着一个工程人员的严谨,以及对于可靠和安全的追求。
更重要的是,尽管没有一处提到钱,但又处处不离钱。
这也是常浩南最开始给教练9设计好的思路。
抱紧十号工程的大腿。
虽然名义上不如单独立项来的好听,但实际获得的好处只会更多。
一个高级教练机项目并不需要消耗太多人力物力,上一世在比现在更困难的条件下,贵飞最后甚至单靠自己也给搓出来了,只不过多花了几年时间而已。
现在只要从十号工程里面稍微漏出一点资金,就足够解决他们最迫在眉睫的生存问题。
如今华夏的科研经费和军费确实都还不算充裕,但也算是步入了高速成长期,相比于八九十年代之交那会已经好了不是一点半点。
至少对一两个普通项目进行定向投入肯定不会是什么负担。
只不过,你得给上级一个合适的理由,否则终究是僧多粥少,凭什么单单往你这个项目里面投入?
而“给十号工程做验证”毫无疑问是最理直气壮的解释。
果然,首长当即点了点头:
“这件事情还是要抓紧,宁肯让技术等装备,也不能影响到十号工程的总体进度!”
有这句话,就已经足够了。
大领导表态,很多时候并不需要事无巨细地部署下去,只要稍微透露一下自己的倾向,自然会有人负责把具体的事情办妥。
当然,事情都有一体两面,这也意味着他并不能像个一般人一样把好恶喜怒全都写在脸上。
这也就是在专车这个相对封闭的空间里面,否则常浩南连刚刚那些细微的表情变化都有可能察觉不到。
……
在有关进气道的话题结束之后,杨韦也再一次接过了话茬:
“另外,关于未来的双座型号,我们计划不准备延续歼教7或者歼教6的思路,设计成专门的同型号教练机。而是会借鉴国外的先进经验,像苏27,或者16一样,让它具备跟单座一样的完整作战能力,所以命名方式也不再会是歼教10,而是歼10。”
一架飞机的双座型号一般很少被外行人所特别关注,毕竟乍一看上去跟单座的区别不大,但对于杨韦本人来说,歼10将会是他第一次担纲总设计师职位,自然希望能够完成的更漂亮一些。
早些年间的飞机由于设备不够先进,加上飞机本身也小,想要多塞一个人进去是个相当麻烦的事情,因此大多数70年代或者更早设计的飞机要么本身就是双座(4、14),要么干脆没有双座,如果一定要在单座基础上改,那要么少几门炮,要么干脆没有雷达,总之不用指望具备完整的作战能力,
但到了第三代战斗机上面,单双座已经逐渐开始获得相同的机载设备,这样尽管双座型号在飞行性能方面会打些折扣,但还是能执行跟单座型一样的任务,不会造成太多资源浪费。
毕竟这个时候的战斗机单价已经相当惊人,动辄让机队中五分之一或者四分之一的飞机闲着,哪怕是超级大国也根本吃不消。
“也就是说,十号工程未来会平行发展出使用两种进气道和单/双座总共四
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