第631章 AL31F的上位替代（2/3）
好的报告就被生成在了桌面上。
姜甫和甚至等不及打印出来，就直接点开了其中的内容。
推力部分，刚刚他们都已经看到过了。
虽然后面随着加力燃烧室的长时间使用，数值出现了一些波动，但总体上仍然在14150g附近，并没有太大变化。
至于油耗……
总计1.5小时的加力测试，平均结果是0.189kg/(·h)。
刚开始的前15分钟，也就是第一轮加力实验，甚至能达到0.182kg/(·h)。
对比起来，31的这一指标是0.198，而性能取向偏低速的110则已经要到0.210附近了。
“相比中间推力的时候，对比31的性能优势还是小了一些啊……”
常浩南看着屏幕上的数据，带着些许可惜的语气说道。
搞得旁边姜甫和直撮牙花子——
您听听这是人话吗？
别人都在操心性能追不上国外同类产品。
您搁这抱怨优势不够大？
不过，这会姜甫和早已经实现了完全和彻底的自我和解，所以在心里吐槽了两句之后，重点想的还是怎么才能进一步抱紧这根大腿……
同时也没忘了开口接上常浩南的话茬：
“我之前看设计资料，涡扇10的总压比毕竟还是比31稍高，而且加力燃烧室的工作状态跟压气机之间关联度不太大，一个喷油点火装置，大家设计的都差不多，发挥不出您的水平来，所以不像中间推力的时候优势那么大也正常。”
常浩南当然也知道，以如今华夏这边的加工制造水平来说，涡扇10能有如今的水平，都已经是靠优秀的设计在一定程度上进行了弥补。
就这，据海谊德说，410厂每个月也只能搓两台出来。
后发工业国之前欠下的债，哪怕开着挂，也不是那么容易就能完全弥补回来的。
他绝对已经算是超额完成任务了。
当然，想归想，表态的时候肯定不能直接说出来：
“也不完全是这样。”
常浩南上半身靠在椅子上，双手揉着耳蜗处。
此时发动机的转速已经重新降低到了慢车状态，高频噪音也减弱了好几个量级，只不过耳鸣声仍然要困扰他一段时间：
“后续改进的时候，加力燃烧室这块还是得重点关注一下，有短板可不行……”
这次姜甫和已经习惯，或者说麻木了，头都没回，继续把目光放在下面的其它参数上。
“这台发动机技术手册上写的国军标重量是1560kg，上台架之后实测是1575kg，这么一算的话……”
他仰起头稍微心算了一下：
“海平面推重比确实是9……”
尽管这个事早就跟常浩南确认过一遍了，但后者嘴上说说，跟实际真算出一个9.0的结果比起来，震撼程度还是不太一样的。
“那当然，在还原纸面设计参数这块，我还是有点信心的，说是多少就是多少，误差基本在5%上下浮动。”
这次常浩南倒是并未过度谦虚。
“发动机总长度4805mm、最大直径1250mm、进气口直径915mm……”
姜甫和又去瞄了一眼报告最下面跟本次测试无关，只是作为技术背景给出来的涡扇10物理外形参数：
“我记得31长度有5米，直径在1280mm左右……”
“这么说，涡扇10应该可以直接对31做原位替代？”
“这个就要分具体情况了。”
整个人放松下来之后，常浩南也感觉到一阵困倦感袭来，但还是撑
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